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起重机疾速轻量化设计条理研讨及使用 
日期:2018-7-3 【 字体: 】【打印此页】 
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起重机构造庞大、零部件数目浩繁,停止系列化产物轻量化设计时,重复的建模和剖析进程会糜费少量的日期和精神。加之由于起重机品种和型号单一,按起分量和跨度等特性又分红差别系列,使用参数化技能和优化设计办法,可疾速完成轻量化设计进程,延长产物设计周期,疾速呼应市场需求,对相干企业具有紧张意义。


为了在包管构造功能的条件下最大限制加重质量,起重机轻量化设计次要有轻量化资料的运用、构造轻量化设计和先辈制造工艺的使用等途径。构造轻量化是起重机轻量化的次要手腕,现在次要研讨任务会合在:应用拓扑优化、外形优化和尺寸优化等设计办法,停止起重机零件或局部构件的构造优化。


参数化设计和构造优化设计是庞大构造疾速轻量化设计条理的中心,也是促进起重机轻量化设计技能在企业推行使用的要害。但是,现有起重机疾速设计条理大多以完成参数化设计为主,难以完成构造的主动优化设计。罢了地下的优化办法完成进程庞大,且大多接纳延续变量优化,后果难以间接运用于实践消费。


清华大学制造工程研讨所李艳、向东、李啟文、王君英停止了系列化起重机的参数化建模,树立多地位、多形态的载荷模子,集成含零阶优化、参数圆整、部分再优化的二次优化设计办法,开辟了具有参数化设计、轻量化优化等功用的起重机疾速轻量化设计条理,并完成了箱型门架的疾速轻量化设计条理与软件。使用后果标明,该条理明显延长了设计周期,增加了设计职员的少量繁琐盘算任务量。仅对局部截面尺寸停止优化,固然门架应力应变在允许范畴内有所添加,但零件质量降落10.5%,浪费了前期本钱。



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